Homeರಾಜ್ಯ ಸುದ್ದಿಬೆಂಗಳೂರುಬೆಂಗಳೂರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗದ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲು ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ

ಬೆಂಗಳೂರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗದ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲು ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ

ಇದು ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಉಪನಗರ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗೆ ಮಂಜೂರಾತಿ ನೀಡುವಾಗ, ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು (ಕೆಐಎ) ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕೆಎಸ್ಆರ್ ಬೆಂಗಳೂರು-ದೇವನಹಳ್ಳಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಕೆ-ರೈಡ್ ಅನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯ ಮೇಲೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ರೈಡರ್ ಅನ್ನು ವಿಧಿಸಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬದಲಿಗೆ ಬೈಯಪ್ಪನಹಳ್ಳಿ-ಚಿಕ್ಕಬಾಣಾವರ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೆ-ರೈಡ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.

ಇದು ಸಾವಿರಾರು ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವವರಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗಲಿರುವುದರಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ದೃಢವಾದ ರೈಲು ಜಾಲದ ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರಿಗೆ ಇದು ಸರಿ ಹೋಗಿಲ್ಲ.

ಉಪನಗರ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾದ ವಿಸ್ತೃತ ಯೋಜನಾ ವರದಿಯು ದೇವನಹಳ್ಳಿ ಬಳಿ ಇರುವ KIA ಮೇ 2008 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ 40 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. NH-44 (ಬಳ್ಳಾರಿ ರಸ್ತೆ) ನಗರವನ್ನು KIA ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಏಕೈಕ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪಲು ಬೆಂಗಳೂರು ಮಹಾನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ (BMTC), ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಅಥವಾ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಾಯು ವಜ್ರ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (BMRCL) ಕೇಂದ್ರ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನಿಂದ KIA ಗೆ 58-ಕಿಮೀ ಹೊರವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆ-ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸಂಪರ್ಕದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಯೋಜನೆಯು 2025-26 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗವು ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. BMRCL ಕಳೆನ ಅಗ್ರಹಾರದಿಂದ ನಾಗವಾರದವರೆಗೆ ಹೊಸ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ನಾಗವಾರದ ORR-ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಸಿಟಿಜನ್ಸ್ ಫಾರ್ ಸಿಟಿಜನ್ಸ್ (ಸಿ4ಸಿ) ಸಂಚಾಲಕ ರಾಜ್‌ಕುಮಾರ್ ದುಗರ್ ಮಾತನಾಡಿ, “ಅಜ್ಞಾತ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ನಗರದ ಹೃದಯಭಾಗದಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಉಪನಗರ ರೈಲನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ. KIA ನಲ್ಲಿ ಟರ್ಮಿನಲ್-2 ಬರುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಪಾದಯಾತ್ರೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಏರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ನಾವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ದೃಢವಾದ ಸಮೂಹ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲದೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯು ನಗರದ ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಆದರೆ ಉಪನಗರ ರೈಲು ನಗರದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳಾದ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಯಶವಂತಪುರಕ್ಕೆ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ಉಪನಗರ ರೈಲು ಜಾಲದ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಯಶವಂತಪುರದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಉಪನಗರ ರೈಲು ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಏಕೀಕರಣವು ಉತ್ತಮ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ರೈಲು ಹೋರಾಟಗಾರ ಸಂಜೀವ್ ದ್ಯಾಮಣ್ಣನವರ್ ಮಾತನಾಡಿ, ”ಕೆ-ರೈಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಟೆಂಡರ್ ಕರೆದು ಆದ್ಯತೆಯ ಮೇಲೆ ಯೋಜನೆ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಜನರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು. ಉಳಿದ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಂಸ್ಥೆ ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು. ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೇ ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ ಯೋಜನೆಯ ನಿರಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ನೈಋತ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯು ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಯಲಹಂಕದಿಂದ ದೇವನಹಳ್ಳಿಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದರೆ, ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಂದ, ಸೇವೆಯು ಉತ್ತಮ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಕೆಐಎ ಕ್ಯಾಂಪಸ್‌ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಿಲುಗಡೆ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕಳಪೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದ ಕಾರಣದಿಂದ ಬಳಕೆಯಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ.

2020 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಬೆಂಗಳೂರು ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ KIA ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ವಾರ್ಷಿಕ 55 ರಿಂದ 65 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. KIA ಯ ಎರಡನೇ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನ ಮೊದಲ ಹಂತವು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ಕೆಎಸ್‌ಆರ್‌ನಿಂದ ದೇವನಹಳ್ಳಿವರೆಗಿನ ಸಂಪಿಗೆ ಮಾರ್ಗದ ಹೆಸರಿನ ಕಾರಿಡಾರ್-1 ಅನ್ನು ಯಾವಾಗ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ, ಕೆ-ರೈಡ್‌ನ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು, “ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮಾರ್ಗವು ಮಂಜೂರಾದ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು. ಮುಂಬರುವ ದಿನಗಳು. ಮಂಜೂರಾದ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು. ಮುಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹೀಲಳಿಗೆ-ರಾಜನಕುಂಟೆ ಮಾರ್ಗ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಕೆ-ರೈಡ್ ಟೆಂಡರ್ ಕರೆಯಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.

RELATED ARTICLES

Most Popular